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■Overview

オーナー様から「軽く回って壊れないFJ」をご要望いただきました。
エンジン内部の部品から見直しを行い、制御に関しても最新のデバイスを用い 制作致しました。
狙った出力特性と、フィーリングの仕上がりになっております。
また、弊社プレジャーのエッセンスを盛り込み、1点1点の作り物にも手間とこだわりをかけております。

■Engine

この年式のウィークポイントであるエンジン制御方式を、S15シルビア搭載のSR20エンジン用にし、 F-conVproでダイレクトイグニッション制御しています。 長くチューニングエンジンを楽しんでもらう為、パワーよりも耐久力を重視し、 各負荷時にエンジンストールなど無いよう、細かなセッティングをしています。 ストレスなくスムーズな乗り味に仕上げました。

弊社使用オリジナルメニュー
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■Cooling

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インタークーラーはサイドタンクを加工し、パイピングが直角に入るようにしました。 これにより中置セットアップが可能になりパイピングも最短距離で繋がり レスポンスも飛躍的に上がります。 ラジエターはKoyo製アルミラジエターを使い 純正と同じ電動ファン方式で、ファンモーターのON/OFFも 任意設定したエンジン水温で作動するよう、V-proで制御させています。 冷却効率を上げる為、ファンシュラウドも製作しより効果を上げています。 オイルクーラーはHPI製、インタークーラーの幅とほぼ一緒だったのでインタークーラーに抱かせて セットアップしました。

■PowerTrain

S15シルビア用 S6R92A(6速ミッション)を、弊社定番メニューのベルハウジング加工、 プロペラシャフト加工及び、マウント制作で搭載、純正ロングデフファイナル3.9と相まって 軽快な加速を実現しています。 弊社加工技術をメニューリンクよりご覧ください。

弊社使用オリジナルメニュー
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■DriveTrain

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この車の制作のころにはドライブシャフトの純正パーツで入手可能であった為、純正での完全リビルトで搭載しております、 しかしながら、現在は廃版により入手できない為、プレジャーではオリジナルリビルトドライブシャフトをご提案しております。
弊社推奨オリジナルメニューリンクよりご覧ください。

弊社推奨オリジナルメニュー
サブ1

■Other

オーナー様の要望で、サーキットタイムアタック時は、タンク内の燃料をすくなくし重量を軽くして走りたいとの事でした。 この年代の車の燃料タンクは、燃料が少なくなってくるとガス欠症状がでやすくなります。 チューニングカーについてはエンジンブローの原因にも!SARDの燃料ポンプ入りコレクタータンクとボッシュの燃料ポンプを使い、 小残量時および横Gによるガス欠症状を抑えました。

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■Owners' Reviews

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オーバーホール依頼時に希望したのは、「軽く回って壊れないFJ」です。 結果的にエンジン内部の部品は、ほぼ社外品となりましたが、パーツ選定に際しては、 メカの中澤さんに経験上のアドバイスいただき、自分の今後の使い方(サーキット走行)を考えて、 仕様を決めました。 最大パワーよりレスポンス重視の為、小さいタービンですが、 F-CON Vプロ制御もあいまって、まったく別物の車になりました。 補器類のセッティングに関しては全てお任せとなりましたが、大変満足しています。